經過大約十四個小時的輾轉，我們一行到達了印度洋沿岸的小城羋芮莎(Mirissa)。這計劃之外的停留是對這次遊行的一次撥亂反正。
解導本來的想法是今天花半天時間坐火車到厄喇(Ella)，然後半天玩耍，第二天再前往有湖之地提薩(Tissa)，之後才前往南方海濱某處，也許是尕勒(Galle)也許是別的什麼地方。
促使計劃改變的首先是火車。一早在火車站排隊買了二等車廂票，可等到車來時，什麼車廂都擠不上去，當地人和一眾外國遊客各顯神通，終於艱難地擠上了三等車廂。之後幾乎一站到底，七個多小時。
火車的擁擠我就不贅述了，經歷過春運的中國人——尤其是十年前的春運——應該很明白個中滋味。乘坐體驗且不論，但車速之慢讓人髮指，一百多公里的路程居然走了七個多小時。我想起了當年印度之行的第一天，更糟糕的那還是夏天，當時真是生不如死，不過，後來回想起來倒覺得趣味無窮。
這條火車線路聽說是以風景優美著稱，不過錫蘭的雨季終於不再虛張聲勢，感謝今天綿綿不絕的雨，車窗外一片茫茫皆不見。
到達厄喇後，雨愈急，使得今天剩下的一兩個小時白晝時光變成雞肋。所以才決定跳過後面的幾段行程，今天之內一鼓作氣到海濱，為後面爭取一點閒暇的時間。
百無聊賴地火車上反思了這次旅遊的設計，才意識到我不自覺地遵循了以往單車旅行的思路，即以從A地至Z地為核心，中間的B、C、D只不過是被這條路徑串起來的中間點，而非目的。
事實證明，這樣的想法在設計旅遊計劃——尤其是家庭旅遊時似乎事倍功半。這一路到此，作為遊客所「不可錯過」的地方——比如獅子岩、佛牙寺、諾頓平原、茶園等等——都已經被我錯過了，有意無意地。如果導遊一直在趕路，還只能讓遊客看到馬路邊的風景——雖然我個人相信「最好的風景在路上」——恐怕未必總能讓人滿意的。
不同的交通方式，會得到不同的旅行體驗，他們之間並沒有優劣之分，但仍需要尊重他們之間的差異。旅行就是旅行，旅遊也應該有旅遊的樣子。
遊客們，等等我們。
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