火車由西向東徐徐進入清晨的曼谷，車窗外隱隱有一片霧氣，可越接近市區「霧氣」越大——這無疑是霾非霧了。又到大城市了。
八點一刻，火車到達阿皮瓦中央車站（Krung Thep Aphiwat）——一座新建的現代化車站，但我的自行車要11點才能到隔壁的Bang Sue火車站——一座相當簡陋的幾乎只有月台的車站。於是，我在車站與旅館間往返，與曼谷的各種軌道交通相處了好長時間，其中還參與了擠不上地鐵的早尖峰，也體驗了用火車來充任的捷運系統——鐵軌之外咫尺的距離就有人家，沒有任何圍欄遮擋，人們自由地穿越軌道，簡直是孟買的克隆，唯一不同的是，這裡沒有人排成一排蹲在鐵軌上出恭（poo💩）。
為什麼老是軌道交通呢？即便這裡的捷運並不便宜，一程幾乎是一頓飯的錢。因為曼谷的道路交通跟她的國際化程度一樣，都是世界級的——擁堵。
這次來曼谷彷彿不是來旅遊的，只是在車站之間辦點事。
你可知「曼谷」不是這座城市的真名？就像「湄南河」也不叫湄南河？
2022年2月，泰國皇家學會宣佈曼谷的官方名字為「恭貼瑪哈納空」（泰語：กรุงเทพมหานคร，皇家轉寫：Krung Thep Maha Nakhon），泰國口語簡稱「恭貼」（กรุงเทพ，Krung Thep），當地的華人稱之為「泰京」或「暹京」「盤谷」，只不過泰國也承認Bangkok這一稱呼。
「曼谷」本來是泰語（บางเกาะ，Bangko）的音譯，「曼」意為「河」，「谷」為「島」，合起來即「河濱之島」。那萊大帝（亦稱「拉瑪鐵菩提三世」，1629-1688）時期，法國工程師得拉瑪（De Lamar）為泰國在此地設計了星形要塞，並註明位於曼谷島（法語：Î. de Bangkok）。法國人在翻譯 「Bangkok」 （บางกอก）一詞時，為便於發音將詞尾的改成 /k/。當年本地主要族群以潮州人為主，他們便按潮陽話的發音將「Bangkok」譯作「曼谷」。
同樣，貫穿曼谷城的一條大河——也是泰國境內最大的河流——中文通稱為「湄南河」，西方人亦長期稱之為「Mae Nam」，均為誤解。泰語「湄南」（แม่น้ำ）即「水川」之意，爲通名，此翻譯如同稱「河河」。此河本名為「昭拍耶河」（แม่น้ำเจ้าพระยา，Maenam Chao Phraya）。「昭」（เจ้า）卽古漢語的「主」在古傣語中的音譯，意爲「皇」，在泰國爵位中排名第三；「拍耶」（พระยา）借自古高棉語「爬婼」（brañā），意爲「帝」，在泰國爵位中排名第二，「昭拍耶」卽皇帝，在泰國爵位中排名第一，以表明此河之尊之大。
若不是我查資料，我也不知道華人——尤其是潮州人——在曼谷的歷史上留下過那麼多印跡。1782年拉瑪一世（Rama I，本名通鑾，《清實錄》稱之為鄭華，1737-1809）將首都從昭拍耶河西岸的吞武里遷至現在的東岸時，修建了曼谷最早的九條街道，其中以今天中國城的「三聘街」最為有名。後因爵名為「坤耀華力陀那勒」的林姓華人捐出大片土地給拉瑪四世（1804-1868）拓展三聘街，這條馬路遂被命為今名「耀華力路（ถนนเยาวราช，Thanon Yaowarat）。——在這條路上逛吃逛吃，是我今天唯一像遊客的時候了。
以上。