雖然已不是第一次去臺灣，雖然天氣預報裡傳來的都是臺灣的壞消息，但心裏還是有些小激動，就好像小學生期待春遊，因為對於大陸的單車旅行者而言，想必拉薩與臺灣都是必答題吧，我要開始去考我的50分了。
但是美好願望與事實之間總是合不攏，有些不可避免的公差。今天拆車裝箱後，發現了之前完全忽略的問題——怎麼把這135公分長21.7公斤重的箱子送到虹橋機場一號航站樓？出租車是裝不下的。我拿著空箱子專門去地鐵詢問可否進站，得到的一個肯定的答覆算是雪中送炭，可這麼一大箱再加上一兩個包，還要轉地鐵，想想都覺得頭疼～尤其想到以後還要帶單車去外埠，該怎麼辦？
車店老闆問我怎麼不去臺灣租車，建議或者騎完直接把車在那裡賣掉～No！「不拋棄 不放棄」，雖然自找麻煩，但是我希望我去的地方都是和我的車一起的，我邀請它和我一起去看世界。哈～
無論如何，雖然增加了困難，但也不至於讓人因噎廢食。無意外，不旅行，不是嗎？
另一方面，現在「無劇本旅行」似乎已經上位成為我的主旋律，這次去臺灣唯一可以確定的是我會繞一圈。路線是最近才逐漸「清晰」起來的：似乎與很多大陸單車騎士的旅行方向不同，我傾向於順時針走，從臺北直接翻山走北宜公路到宜蘭地界，然後南下蘇花公路，太魯閣門口也轉轉，再之後是台9還是台11還沒有定論（公路號或許不對，但也就是山線或海線的區別），繞過最南的恆春地區之後，穿越西部密集城市群，到嘉義地區之後，若時間、體力以及信心還夠，天氣也允許，計劃往東北方向往南投經埔裏上武嶺，然後基本原路返回，折向臺中或彰化（爬武嶺是昨天的決定～），再往後就是回臺北完成周遊。當然，以我的經驗而言，一切只是設想，並非定論。因為除了最後一晚臺北的旅館已經預定，其餘都待「見機行事」。
在梅雨季節中的14天時間內，完成環島，其中再用兩天從接近海平面爬上海拔3200公尺的武嶺，整個過程必是充滿挑戰的，至少對我而言。若最終真能完成，我一定會在享受臺灣的人情與風光之外，再增加極大的成就感與滿足。
我第一次單車旅行時，繞了一圈海南島，當時培養了一個好習慣就是每天通過手機寫當天的日誌，並發佈在blog上以督促自己。這次旅行我希望可以保持這好習慣。
升帆。解纜。右滿舵。準備啟航～
